Рязань: некоторые улицы после ремонта стали недоступными для маломобильных граждан (+ ФОТО)

Проверка проводилась по заявкам участников проекта "Безопасный маршрут", который реализуется Рязанским "Мемориалом". Всего в августе было проведено 9 повторных экспертиз, в которых приняли участие представители прокуратур Октябрьского и Советского районов. По итогам проверок отремонтированных участков специалисты "Мемориала" констатировали: хотя на двух маршрутах ситуация улучшилась, в некоторых случаях после ремонта улицы стали менее доступными для маломобильных граждан, чем были до реконструкции.

Наиболее заметные улучшения произошли на улице Циолковского, на маршруте Татьяны Шаровой, воспитывающей сына с инвалидностью. Несмотря на то, что на момент проведения экспертизы ремонт покрытия еще не был закончен, комиссия отметила, что понижение бордюров, высота которых была основным препятствием, сделано на протяжении всего отремонтированного участка.

На улице Кольцова, где в апреле 2014 года Рязанский "Мемориал" также зафиксировал множество нарушений, при проведении ремонта были сделаны съезды в местах пересечения тротуара с проезжей частью. Однако юристы уточнили, что сделанные съезды в виде асфальтовых “насыпей“ не предусмотрены строительными нормами, так как закон требует понижать сам тротуар и бордюрный камень. Тем не менее, даже эти ненормативные съезды в сочетании с новым тротуарным покрытием делают улицу более “проходимой" для маломобильных граждан.

По просьбе одной из участниц проекта Галины Вейс была проведена экспертиза на улице Краснорядской, которая была отремонтирована в июне этого года. В ходе проверки специалисты Рязанского "Мемориала" обнаружили, что на всем протяжении отремонтированного участка установлен бордюрный камень высотой от 15 до 20 сантиметров, что значительно превышает норматив в 4 сантиметра. Также при ремонте на тротуаре были смонтированы ливневки, большинство из которых оставлены открытыми, что является серьезным препятствием для передвижения граждан на кресле-коляске.

Как было установлено в ходе экспертизы, на улице Сельских Строителей в Недостоево, при проведении ремонта также были нарушены строительные нормы: на всем участка протяжении отремонтированного установлены 15-сантиметровые бордюры. В результате улица стала абсолютно непригодной для передвижения по ней инвалида-колясочника Алексея Боляева, который теперь вынужден объезжать недоступный тротуар по проезжей части.

Также требования законодательства были проигнорированы при вводе в эксплуатацию детского сада на улице Кальной. На момент проведения первичной экспертизы в апреле здание и подъезды к нему находились в стадии ремонта. Тогда комиссия отметила, что были установлены бордюры, которые более чем на 20 сантиметров превышают норматив. По этому факту в администрацию города было направлено обращение с требованием устранить нарушение до ввода в эксплуатацию детского сада. Однако по итогам повторной проверки в августе, специалисты "Мемориала" обнаружили, что ненормативные бордюры так и остались на месте.

Как показала экспертиза, пешеходный мост около торгового центра "Премьер", который был введен в эксплуатацию в июне 2014 года, также до сих пор не оборудован средствами доступа для маломобильных граждан, что является серьезным нарушением требований законодательства.

" Хотя есть отдельные улучшения, в целом заметно, что соблюдение при ремонте строительных норм подрядчиками улиц контролируется слабо. В итоге получается, что даже на тех улицах, по которым прокуратуры районов вынесли представления и обращались в суды (как по улице Сельских Строителей), при ремонте нормативы были проигнорированы. С таким подходом Рязань ещё не скоро станет доступной для маломобильных граждан. Тем не менее, мы будем добиваться, чтобы и новые преграды были убраны", –  отмечает юрист Рязанского "Мемориала" Петр Иванов.

По факту всех нарушений, зафиксированных в ходе повторных экспертиз, юристы "Мемориала" составили для участников проекта "Безопасный маршрут" обращения в администрацию города и прокуратуры районов.

Информация распространяется в рамках проекта «Безопасный маршрут». При реализации проекта используются средства государственной поддержки (грант) в соответствии с Распоряжением Президента Российской Федерации от 29.03.2013 № 115-рп.